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隨著最后一段隧道掌子面成功掘進貫通，12月17日，由重慶交通建設管理有限公司建設、中建五局承建的重慶軌道交通27號線控制性工程——銅鑼山隧道左線順利實現(xiàn)貫通，為后續(xù)鋪軌及機電安裝等工序的開展奠定了堅實基礎。
銅鑼山隧道全長約4.6公里，采用單洞單線結(jié)構型式。隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件極為復雜，需下穿密集建筑群、煤系地層、采空區(qū)及巖溶高壓富水區(qū)等多種不良地質(zhì)段落，施工過程中面臨突涌水、瓦斯及硫化氫等有毒有害氣體突出等極高安全風險，技術難度大。其中，富水巖溶區(qū)段占隧道總長39%以上，施工風險較高，存在瓦斯突出、涌水等風險。
為精準掌握地質(zhì)情況，有效規(guī)避施工風險，在市交通建設管理公司的有力組織調(diào)度下，項目團隊采用物探與鉆探相結(jié)合的方式進行超前地質(zhì)預報，以鉆探驗證物探，精準探明前方地質(zhì)條件，變被動應對風險為主動管理風險。面對重重挑戰(zhàn)，市交通建設管理公司統(tǒng)籌推進，聯(lián)合施工單位中建五局、設計單位中鐵二院等參建單位，成立“PDK”創(chuàng)新工作室，以技術創(chuàng)新破解施工難題。針對富水巖溶區(qū)突出的突涌水風險，團隊研發(fā)應用了巖溶富水區(qū)高效注漿堵水技術，創(chuàng)新形成“探、堵、排、防”一體化治水體系，成功化解了地質(zhì)災害隱患。針對瓦斯隧道安全管控的嚴苛要求，建立了人工與自動監(jiān)測相結(jié)合的智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)瓦斯數(shù)據(jù)實時上傳、自動預警與快速處置的全流程閉環(huán)管理，為施工安全筑牢防線。
該項目作為重慶市軌道交通領域的“智慧工地”示范項目，定制開發(fā)了360度全視角三維“隧聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，將施工過程中的人員、機械、物料動態(tài)，環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，工藝安全指標等信息全面集成，推動項目管理從傳統(tǒng)“人控”向精準“數(shù)控”轉(zhuǎn)變，有效提升了施工效率與工程管理的精細化水平。