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近日，在重慶軌道交通15號線二期工程重慶電子科技職業(yè)大學站至張家灣站區(qū)間施工作業(yè)現(xiàn)場，一塊約10噸重的軌道板被精調(diào)設(shè)備平穩(wěn)托起，精準落位于預定位置——整個精調(diào)過程耗時僅約1分鐘，標志著我國新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)正式投入應(yīng)用，這也是該系統(tǒng)在國內(nèi)工程實踐中的首次成功示范應(yīng)用。
軌道交通15號線作為重慶中心城區(qū)首條城軌快線，對軌道平整度和列車行駛舒適度要求極高。軌道板是承載列車運行的核心基礎(chǔ)構(gòu)件，其鋪設(shè)精度直接影響線路平順性、行車安全和乘客體驗。而精調(diào)工序則是軌道施工中技術(shù)難度最高、精度要求最嚴的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到軌道工程的整體質(zhì)量與長期穩(wěn)定性。
為解決傳統(tǒng)人工調(diào)板存在的施工效率低、用工數(shù)量多、精度難以保證的問題，在重慶交通建設(shè)管理有限公司的統(tǒng)籌組織下，由北京城建設(shè)計發(fā)展集團負責軌道設(shè)計，中鐵二十四局負責軌道施工。與研發(fā)的前幾代精調(diào)系統(tǒng)采用上部調(diào)整的模式不同，技術(shù)研究團隊首創(chuàng)了通過智能化裝備實現(xiàn)軌道板精調(diào)的模式。新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)集智能設(shè)計、自動測量、動態(tài)計算、自動精調(diào)等功能于一體，可實現(xiàn)軌道板毫米級精度的全自動、智能化的實時調(diào)整。
“施工前，我們只需要把線路的‘數(shù)字藍圖’輸入系統(tǒng)，它自己就能算出每塊板應(yīng)該放的準確位置?！爆F(xiàn)場技術(shù)負責人解釋道。開始作業(yè)后，測量儀器迅速定位，隨后工人按下“啟動”鍵，系統(tǒng)便進入全自動流程。它實時計算位置、自主發(fā)出調(diào)整指令、經(jīng)過幾次細微的修正和核對，最終將10噸重的軌道板精準安裝到位。
實測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)將單塊軌道板的精調(diào)作業(yè)時間從過去的20多分鐘縮短至1分鐘以內(nèi)，軌道定位精度控制在1毫米之內(nèi)，且精度保持能力好，解決了傳統(tǒng)人工調(diào)板耗時長、作業(yè)精度保持難度大的問題，為實現(xiàn)軌道的高平順性提供了重要技術(shù)保障。
該項目負責人表示，裝配式軌道技術(shù)在提升軌道質(zhì)量、提高施工效率、減少用工數(shù)量、降低環(huán)境污染等方面優(yōu)勢突出，與當前我國大力推廣的綠色城軌發(fā)展理念要求非常契合。新一代裝配式軌道精調(diào)系該系統(tǒng)在國內(nèi)工程實踐中的首次成功示范應(yīng)用標志著我國裝配式軌道技術(shù)提升到了一個新的水平，將有力促進中國軌道交通事業(yè)邁向更高效、更智能的未來。